Autoroute A89
Autoroute A89

L'autoroute A89 (dite La Transeuropéenne), reliera à terme Lyon à Bordeaux par Clermont-Ferrand, compte actuellement 306 km d’autoroute en service.

Un tronçon traversera la commune de Lentilly.

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Le tracé
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Le tracé (Lentilly)

L'A89 débutera dans la région très urbanisée de Lyon, dans un premier temps sur la RN7, à partir de laquelle on regagnera l'A6 par la RD73 et la RN6, via l'actuel échangeur de Dardilly (Portes-de-Lyon), certainement modifié pour l'occasion. Plus tard, elle débutera sur l'A6 à Limonest avec un nouvel échangeur. Il se peut également qu'elle atteigne l'A46 et l'A432 prolongée dans un avenir plus lointain (?).

Elle traversera ensuite les monts du Lyonnais et du Roannais avant de s'embrancher sur la courte antenne de Balbigny déjà existante. La gare de péage de Nervieux sera à cette occasion déplacée vers l'Arbresle ou la Tour de Salvagny. A noter : une courte antenne s'embranchera sur l'A89 à l'Arbresle. Elle fera certainement partie du futur Contournement Ouest de Lyon (COL).

 

Projet de Balbigny à La Tour-de-Salvagny, concédée à ASF

 sortie 06  Balbigny  communes desservies Balbigny et Roanne
 sortie 07  Tarare-Ouest  commune desservie Tarare
 sortie 08  Saint-Romain-de-Popey  commune desservie Tarare
 sortie 09  Fleurieux-sur-l'Arbresle  commune desservie L'Arbresle
 sortie 10  Pont-de-Dorieux  communes desservies Lozanne et Lentilly
 sortie 11  La Tour-de-Salvagny  commune desservie La Tour-de-Salvagny

L'enquête Publique
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L'enquête Publique sur l'autoroute A89 a eu lieu du lundi 17 Septembre 2001 au mardi 23 Octobre 2001 inclus

Selon l'arrêté inter-préfectoral Loire/Rhône 2001-3180 du 25 juillet, publié le 2 août qui en avait précisé quelques modalités.

Aujourd'hui, la commission d'enquête a rendu ses conclusions.

Les voici, à vous de réfléchir et de nous donner votre opinion.

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3 CONCLUSIONS

3-1 Utilité publique du projet

3.1.1 Principe d'une liaison Bordeaux - Lyon
La commission reconnaît l'utilité publique d'une liaison autoroutière transversale Bordeaux - Lyon, dont le tronçon Balbigny - La Tour de Salvagny est un élément.

3.1.2 Tracé choisi
La commission donne un avis favorable au tracé choisi, en souhaitant, toutefois, que les recommandations formulées dans le présent rapport, soient suivies d'effet.

3.1.3 Débouché de l'A89 sur la RN7 à La Tour de Salvagny.
Le branchement de l'A89 sur la RN7 à La tour de Salvagny, tel qu'il est présenté dans le projet, et cela n'a échappé à personne, n'est manifestement pas une solution satisfaisante, et cela pour plusieurs raisons
:
3.1.3.1 L'A89 va accroître la densité de la circulation à partir de La Tour de Salvagny.

3.1.3.2 La RN7 à La Tour de Salvagny, la RD73 et la RN6, jusqu'au carrefour de La Garde, constitue un axe qui reçoit une circulation très dense présentant quotidiennement deux périodes de pointe, le matin et le soir. Les encombrements sont très importants et vont croissants car la majorité se dirige vers le tunnel de Fourvière. L'A89 ajouterait une circulation complémentaire, ce qui a été, à juste titre, rejeté par les intervenants.

3.1.3.3 quelles mesures seront prises à partir de La Tour de Salvagny ?

L'impact de l'accroissement de la circulation sur les nuisances supportées par les agglomérations de Lentilly, La Tour de Salvagny, Charbonnières les Bains, Tassin la demi Lune, entre autres, n'ont pas fait l'objet d'une évaluation dans le dossier.

3.1.3.4 Un jour, peut-être, le COL ?
Si ces mesures sont évoquées dans le dossier, rien n'est précisé sur les aménagements des voies existantes, ni sur le financement, ni sur les échéances.

3.1.3.5 Pour être crédible, l'A89 doit pouvoir se passer du COL ou l'attendre.
Le raisonnement serait tout autre si l'A89 pouvait se passer du COL, ou si démonstration avait été faite, comme le demande le ministre (1/9/1999), du fonctionnement de l'A89 avec ou sans contournement. Il nous paraît nécessaire de disposer, au moins provisoirement, de "quelque chose" de crédible, qui permette le raccordement sur l'autoroute A6.

3.1.3.6 Pourquoi avoir fait l'impasse ?
La levée de boucliers constatée au cours de l'enquête publique était prévisible, la réaction des adversaires du COL aussi.

3.1.3.7 Pour une liaison A6 - A46
Une liaison A6 - A46 compléterait le dispositif en permettant l'accès à l'Est et pourrait contribuer à offrir une alternative à la circulation Sud-Est - Nord-Ouest qui transite actuellement par Fourvière, si cette jonction est suffisamment proche de la ville. La commission recommande fortement cette liaison.

3.1.4 L'avis de la commission d'enquête sur ce problème :
La commission ne peut se satisfaire de la solution, ou plutôt de l'absence de solution, proposée sur ce sujet.
Elle émet donc une réserve, stricto-sensu, ainsi libellée :

RESERVE
Le raccordement de l'A89 dervra se faire sur l'autoroute A6, par des voieries ayant les caractéristiques d'un aménagement autoroutier. La date de mise en service de l'A89 et de celle de son raccordement à l'A6 devront être concomitantes.

3.2 Mise en conformité des POS (PLU)
La commission est favorable à la mise en conformité des POS (PLU) en recommandant de tenir compte des observations émises dans ce rapport.

La commission d'enquête,
Pierre CONILLON Jacques LUQUET Jack TOURAIS

Les dates principales
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Les dates principales
  • 17 avril 2003
    Publication du décret de Déclaration d'Utilité Publique du tronçon d'autoroute A89 - Section Balbigny - La-Tour-de-Salvagny.
  • 2005
    La Commission Européenne confirme qu'ASF est bien titulaire de la concession de l'autoroute A89 entre Balbigny - La-Tour-de-Salvagny, embranchement de l'autoroute A71 vers l'A6, l'A46 et Lyon.
    Projet d'environ 50 km de longueur comportant 3 tunnels (un à Violay et deux à Tarare), 7 viaducs, 6 diffuseurs et une bifurcation vers l'Arbresle..
    Le coût est estimé à 918 millions d'euros.
  • Février 2006
    Après le Sénat (7 février), l'Assemblée Nationale approuve le proposition de loi validant le contrat entre l'Etat et ASF pour la construction du tronçon d'autoroute entre Balbigny - La-Tour-de-Salvagny, le chaînon manquant de la liaison Lyon - Bordeaux.
  • 2012
    ASF, concessionnaire de la section d'autoroute A89 entre Balbigny - La-Tour-de-Salvagny, s'engage à mettre en service cette section.
  • En projet
    Liaison RN7 - A6, voire A46 ou A432 prolongée