Le montage de la charpente métallique de l’un des deux ouvrages du futur viaduc du Buvet se poursuit. Le chantier d’assemblage se situe aux Grandes-Bruyères à Lozanne, près du Pont de Dorieux.
Rencontre - le 11 août - avec André Lion, conducteur de travaux à l’entreprise Baudin Chateauneuf (BC) qui intervient sur les viaducs du Buvet et de la Brévenne. Récit.
Les équipes de BC, véritables expertes dans leur domaine, peuvent intervenir sur tous les projets d’aménagement du territoire et d’entreprise du secteur privé.
La fabrication de ce type d’ouvrage n’est que l’un des nombreux volets de cette entreprise. Elle fabrique aussi des charpentes, par exemple pour la centrale de Flamanville, des stades. Elle réalise aussi des piscines pour des collectivités locales, est spécialisée dans la machinerie de théâtre. les installations portuaires, les opérations de réparation de ponts métalliques. BC a une structure de génie civil implantée dans la région, à Chassieu.
- Vue d’ensemble des éléments assemblés
- Photo : Christian Mens 2010 ©
Les éléments de charpente du viaduc sont de l’ordre de 25 à 30 mètres, d’une masse de 25 à 42 tonnes. Ils sont livrés à raison de quatre, par semaine, transportés par la route. Chaque camion transporte 2 poutres.
Les éléments sont ensuite mis en place sur la plateforme, puis réglés au millimètre, pour permettre l’assemblage par soudure. Le 11 août au soir, douze poutres sont mises en place.
Une fois l’assemblage terminé, il est placé en aval et en amont de la structure des moufles, pour permettre grâce à un treuil de déplacer l’ensemble. Il y a un treuil de retenue (6/9 tonnes), un treuil de traction (9/12 tonnes) et un troisième en sécurité. Le câble s’enroulant autour du treuil permet à l’ensemble de 300 tonnes de se déplacer. Les moufles servent à démultiplier la puissance du treuil.
L’ensemble, lors du lancement, se trouve à une hauteur de 1,20 mètre. Un pianotage, pile par pile, évite d’endommager la structure. Après vérinage, la hauteur est ainsi ramenée à 1 mètre. A l’avant de la structure, un avant-bec permet d’arrimer à la pile, pour compenser l’effet de courbure, dû au poids. Des chaises en téflon, placées sur la plateforme et les piles, permettent à cet ensemble de 300 tonnes de glisser.
